Cu ceva timp in urma am desfacut motoreta din cauza unor probleme tehnice la motor(piston spart) si fiind oarecum blocat financiar a durat ceva pana am reusit sa strang toate piesele necesare reparatiei. Acestea fiind zise am inceput lucrul pe bicicleta  pe care am dezmembrat-o total si am reconditionat-o… sablat, vopsit electrostatic etc.

In pozele urmatoare voi prezenta constructia motocicletei de la zero…

Cam asa arata motoreta mea pe la orele 15 cand m-am decis s-o asamblez; mi-am propos sa dau gata doar bicicleta pana spre seara si am reusit.

montarea si gresarea jugului si a furcii,

montarea rotii fata dupa schimbarea rulmentilor si a discului cu 320,  montarea basculei cu amortizorul spate,

 dupa montarea rotii spate si a sistemului de franare am depus armele pentru ziua de ieri, era deja ora 19:30…

10.02.2011

A trecut ceva vreme si am reluat constructia motocicletei de rally-raid, participarea la Tuareg Rally ma obligat sa schimb radical proiectul initial.

am inceput constructia turnului de navigatie:

Iata piesa de prindere mecanica pe cadru si turnul deluratorului, urmatoarea piesa din puzzel

Au urmat suportul deluratorului si dispozitivul de reglare a inaltimii.

Atat pentru azi, se apropie martie si ziua de start deci tre sa ne grabim putin!

16.02.2011

Turnul de navigatie e gata in proportie de 80% farurile sunt luate de pe un zx7 mai vechi, dupa ce voi pune xenonul si voi face o proba am sa ma decid daca schimb cu proiectoare sau le pastrez pe astea.

*******************************************************************************************************************

17.02.2011 munca multa progrese mici…

         am primit rezervoarele suplimentare azi!

cam asa arata dupa instalarea instrumentelor pe bord

*****************************************************************************************************************

iata si prinderile rezervoarelor suplimentare de pe spate:)

  Face cum face Ionut al meu, imi zice ceva de o motoreta pe care il sfatuiesc sa nu o ia, se incapataneaza, cumpara firu’ si ma intreaba: ma ajuti s-o punem la punct?

Ajung la servis mai tarziu si ii gasesc ciorchine pe mobra, nu porneste nu mai vrea… au dat din manute si din picioare pana au innecato muci. Scoatem bujia-noua dar NGK o data udata poti sa o arunci.Incercam sa o resuscitam dar liniste si pace, nici un semn asa ca pun o bujie mai veche dar functionala si…. minune, porneste acaretu’

Hai sa  vedem ce stie coaja mai intai… pai e durere mare, frane nu, lumini nu, bord nu , semnale nu, rotile schimbate si puse acolo sa se invarta nu sa fie alineate sau ceva de gen, cadru taiat si tot felul de ingineri autohtone. Aerisim frana fata, opserv suportul etrierului  bine ciobanit si gata hai sa ii dam o tura prin curtea scolii.

Monocilindrul YAMAHA SR 500 impinge destul de tare pentru anul productiei 1978 si ma surprinde placut, e chiar tare trotineta. Se aduna lumea, spetacol mare, multimea in delir… placutele sar din etrier, roata fata se blocheaza, Ionut apuca de se uita spre mine mirat si BUFF, un fleac, s-a tavalit…

Acestea fiind spuse luam mobra pe sus si gata, in servis pentru reconstructie.

In mare parte linia de cafe-racer era deja trasata de fostul proprietar, rotile erau schimbate, se incercase o adaptare a unui sistem de franare pe disc, instalatia electrica era cam in pom, una peste alta destul de mult de reconditionat.

am inceput cu instalatia electrica… lumini, semnale, clacson, bord, comenzi, senzor neutral cam tot ce se putea.

am inlocuit stopul- un cap de pisica stilizat, cu un stop de ktm ce impreuna cu suportul numarului dau mult mai bine .

s-a remodelat suportul farului si s-au facut legaturile pe bec.

Una din cele mai dificile sarcini a fost adaptarea sistemului de franare pe disc. Aceasta modificare a fost posibila prin constructia unui suport de etrier pentru fata,

iar pentru frana de spate se inlocuieste etrierul brembo cu un etrier nissin compatibil cu pompa de frana.

 deasemenea pozitia etrierului a fost schimbata deoarece amplasarea lui sub disc facea imposibila aerisirea.

asadar, originalul se transforma in caferacer

va urma…